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小细节中隐藏大玄机 一分钟看懂轮胎花纹的秘密

发布者:豪霆赛车

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经常关注F1的一定会知道,在很长的一段时间里,F1赛车都在使用无花纹的“光头胎”。1998年以后随着赛事规则的修改,F1赛车的轮胎也加入了纵向的花纹设计。


而普通量产车轮胎上不但有纵向花纹,还会有横向的花纹,那么为什么轮胎上会有花纹的设计呢?不同的花纹到底会带来怎样不同的性能表现呢?



轮胎作为车辆与地面接触的唯一媒介,实际与地面的接触面积非常有限,而又必须通过这非常有限的面积来完成加速、制动、转向等重要的任务,因此如何利用好这有限的面积就显得十分重要。



既然“光头胎”如此强悍,量产车上为什么不采用呢?这是因为对于量产车而言,均衡、实用才是最被看重的两个方面。



量产车的轮胎必须考虑到各种天气情况,也就决定量产车的轮胎必须要有花纹。



轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用,但其会导致轮胎的抓地能力不足;而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力,但排水能力及导向性不好。


因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”,让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况,这样混合花纹就诞生了。



如果仔细观察过越野车型的轮胎你会发现,越野车轮胎的花纹要跟普通轿车的轮胎有所区别,越野车轮胎的花纹深度更深,花纹将胎面分成了很多个胎块,这种轮胎一般称为块状花纹轮胎。



轮胎的花纹类型除了以上提到的这些以外,还有全纵向花纹和全横线花纹等不同的种类,由于这些轮胎已超出民用量产范围,因此不跟大家详细介绍。通过上面的内容对于不同的花纹类型有了了解之后,在下次挑选轮胎的时候相信大家就会更容易做出自己的选择。


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作者 / 远光灯远光君


编辑整理 / 赛赛


配图 / 来源于网络

 


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